淘汰老旧柴油叉车，台州有什么政策？怎么推进？

为持续深入打好蓝天保卫战，改善大气环境质量，今年5月份，台州市出台了《台州市老旧柴油叉车淘汰替换新能源工作实施方案》。根据方案要求，到2024年底，我市将基本淘汰国二及其以下标准的柴油叉车，从源头上减少对大气的污染。

我市企业淘汰老旧柴油叉车进展如何？

西格迈股份有限公司

使用新能源叉车 降低运营成本

走进位于三门县的西格迈股份有限公司的仓储车间，一台台电动叉车忙碌着搬运货物。没有了发动机的轰鸣声，没有了柴油叉车的尾气，叉车司机们的工作环境得到了很大的提升。叉车司机方形说：“跟柴油叉车比起来，电动叉车开起来舒服，噪音小，没有柴油味。整个工作环境比以前好多了。”

据了解，从去年年底至今，西格迈共淘汰了5台老旧柴油叉车，并投入近200万元，引进了12台新能源叉车。新能源叉车的投入使用，不仅改善了工人们的工作环境，更为企业节省了运营的费用。西格迈股份有限公司总经办主任付再辉说：“电叉车一天需要电费三四十元钱，而以前的柴油叉车一天要一箱油，需要四五百元钱。所以现在费用降低了很多，大概是原来的十分之一。”

浙江星星冷链集成股份有限公司

智能小车代替叉车和人工

和西格迈一样，位于椒江区洪家街道的浙江星星冷链集成股份有限公司，今年也淘汰了大部分的老旧柴油夹抱叉车，更换成新能源夹抱叉车。

近两年，星星冷链还投入了900多万，打造了智能仓储，减少了夹抱叉车的使用。在星星冷链的智能仓储车间，记者看见，一台台电动的AGV智能小车，它们根据地面上的“二维码”指令，沿着设定的“轨迹”，忙碌地搬运着货物。浙江星星冷链集成股份有限公司设备部部长陈英能说：“现在一台智能小车一次能运六箱货物，以前的一台夹抱叉车一次只能运四箱货物，我们的效率提高了40%左右。”

陈英能告诉记者，目前，企业共投入了18台AGV智能小车，代替了原来的柴油夹抱叉车和人工，不仅提高了工作效率，也节省了人工成本。

彪马现代数字物流园

租赁电叉车 降本提效

和西格迈、星星冷链两家企业不同，位于临海的彪马现代数字物流园，通过租赁电动叉车的形式，实现节能减排，降低成本。

走进园区内的上海壹米滴答快运有限公司台州分公司，工人们正在使用便捷式电动叉车搬运货物，看起来十分轻便。叉车司机张飘飘说：“以前的柴油车需要考证的，我们都不会操作，现在这个比较便捷，我们一学就会了。”

目前，上海壹米滴答快运有限公司台州分公司共有43台电动叉车，都是向租赁公司租用的。上海壹米滴答快运有限公司台州分公司人力行政部负责人程翱说：“通过统一租赁的方式，第一，减少了我们维护的成本，这些都是由租赁公司负责；第二，如果我们一次性购买的话，这么多电动叉车，资金投入比较高；第三，我们租赁年限为三年，到期后对方会给我们换一批新的电动叉车。这样大大降低了我们的运营成本。”

彪马现代数字物流园总建筑面积20多万平方米，于2021年开始投入使用，除了壹米滴答外，还有中国邮政、京东物流、安能物流等十余家大型物流公司入驻这里。所有的物流公司，从入园起，就要求使用电动叉车。目前，园区内共有电动叉车100多辆，全部采用租赁的模式。彪马现代数字物流园副总经理罗军说：“我们从建园开始，就按照中国物流与采购联合会降碳节能、绿色发展的要求，必须全部使用电叉车。同时，能上流水线的尽量上流水线，减少叉车的使用，我们为绿色低碳作出一份自己的贡献。”

淘汰替换老旧柴油叉车

部分企业积极性不高

记者通过走访调查发现，虽然我市的许多企业已经积极响应老旧柴油叉车的淘汰替换工作，但仍有一些企业积极性不高。

台州市大道物流中心位于路桥区桐屿街道，这里聚集了150多家物流经营户。记者在现场看到，一台台柴油叉车发动机轰鸣，有些还冒着黑烟，正在忙碌地作业。其中有不少国二甚至国一标准的柴油叉车仍在使用。飞天物流管理人员张女士说：“这些柴油叉车虽然老旧，但都还能使用，如果现在更换掉要投入不少钱，所以我们也想等等再说。”

不少物流公司表示，影响他们淘汰更换老旧柴油叉车积极性的，主要还是资金的问题。据统计，目前，台州市大道物流中心共有叉车253台，国二及以下标准的有82台。

和大道物流中心类似，不少工业企业也仍在使用老旧柴油叉车。8月4日，记者跟随台州市生态环境局工作人员一起，来到临海的一家休闲用品企业，几台冒着黑烟的老旧柴油车在厂内穿梭，空气中还能隐隐闻到柴油的气味。

现场，环保部门邀请了第三方检测单位——江西力圣检测有限公司的检测人员对该企业的几台老旧柴油叉车进行了尾气检测，发现排放均不符合要求。检测人员李彬说：“这几台叉车通过检测，尾气排放都是超标的。根据国标36886来判定，这些叉车都是不合格的。”

该企业相关管理人员表示，如果一次性将几台老旧柴油叉车进行更换，需要投入四五十万元资金，企业压力比较大。不过，下一步，企业也会积极配合相关部门，做好老旧柴油叉车的淘汰替换工作。